国家知识产权局信息显示，汽车8月11号拿到了一个叫《标志升降装置及车辆》的实用新型专利，授权公告号是CN224617606U。
通过专利介绍来看，这项专利的核心不是“把车标升起来”，而是两个车标可以自由切换，还能提升车辆续航里程。
专利讲了一套升降装置，安装架上有第一标志和第二标志，靠着驱动组件沿着导轨移动，导轨有直线部分和弯曲部分，转轴转到对应位置后就能限位固定，不用来回拆装螺栓。
简单说就是——车头同一个位置装了两个标，一个升起来，另一个就藏下去，根据需求切换。
和劳斯莱斯完全不是一个思路。劳斯莱斯的欢庆女神是单一立标升降，停车时自动缩回引擎盖内，主要功能是防盗和碰撞保护。
据推断，小米的双标轮换，其中一款预计是那种镀金或者镀钛的，有高端质感的车标，主打个仪式感，另一款就是普通车标，平常用。
虽然专利摘要里说这套升降车标可提高续航，但这个说法听听就好。升降机构减重对续航的影响微乎其微，一套车标升降装置的重量在整个车重面前几乎可以忽略。
行业里做升降车标的案例不太多，不过都挺有名的，劳斯莱斯最经典欢庆女神立标，最贵的那种夜光琉璃材质的价值超过20万元，停车的时候会自动缩回去，还有防盗和碰撞保护功能。
宾利也有类似的设计，B字立标在部分车型上能升降，奔驰的立标就不一样，S级和C级立标版上的三叉星徽是固定的，不会升降，捷豹曾经用过经典的跳豹立体车标，后来因为行人安全法规给取消掉。
如今立标在行业里越来越少了，原因就一个：行人碰撞安全。立体车标在碰撞中可能对行人造成二次伤害，各国法规都在收紧。
大家期待小米的车标升降方案吗？
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